Tuyến đường hàng không Hà Nội của Hà Nội tiếp tục xếp hạng trong số 10 tuyến đường trong nước bận rộn nhất thế giới, nhấn mạnh tần suất hoạt động cao và nhu cầu dịch vụ nặng trên đường nối này kết nối quốc gia hai thành phố lớn nhất, Noi Bai International Airport đã báo cáo.
Trong nửa đầu năm 2025, sân bay Noi Bai đã xử lý 16,5 triệu phong trào hành khách và ghi nhận hơn 100.000 lần cất cánh và hạ cánh. Đáng chú ý, Terminal T2 quốc tế đã xử lý hơn 7 triệu hành khách quốc tế trong giai đoạn được đánh giá, vượt quá khả năng thiết kế hàng năm hiện tại là 10 triệu. Nhà ga hiện đang trải qua mở rộng theo giai đoạn để tăng công suất lên 15 triệu hành khách mỗi năm.
Mặc dù áp lực hoạt động, sân bay vẫn duy trì tỷ lệ hiệu suất đúng giờ (OTP) 74% trong khoảng thời gian 12 tháng từ ngày 1 tháng 6 năm 2024 đến ngày 31 tháng 5 năm 2025. Phần lớn độ trễ của chuyến bay (93,8%) được quy cho các vấn đề hoạt động của hãng hàng không. Các yếu tố đóng góp khác bao gồm kiểm soát không lưu (2,5%), thời tiết (1,8%), thiết bị hoặc dịch vụ sân bay (0,8%) và nguyên nhân linh tinh (1,1%).
Chính quyền sân bay đã thừa nhận sự cần thiết phải cải thiện tỷ lệ OTP và đang hợp tác chặt chẽ với các hãng hàng không và nhà cung cấp dịch vụ mặt đất để thực hiện các giải pháp phối hợp.
Trong một nỗ lực để tăng cường quản lý chuyến bay thông qua công nghệ, NOI BAI đã bắt đầu thực hiện mô hình ra quyết định hợp tác sân bay (A-CDM) vào ngày 1 tháng 2 năm 2024.
Sáng kiến thúc đẩy chia sẻ thông tin thời gian thực và ra quyết định chung giữa các bên liên quan, đảm bảo các hoạt động bay mượt mà và có thể dự đoán được hơn. Trong sáu tháng đầu tiên, hơn 100.000 chuyến bay đã được quản lý thông qua hệ thống, giúp tối ưu hóa việc sử dụng đường băng và cổng, giảm độ trễ mặt đất và cải thiện độ tin cậy của lịch trình.
Sân bay đang hợp tác với Trung tâm quản lý lưu lượng không lưu (ATFMC), các hãng hàng không và các đơn vị mặt đất để triển khai quản lý lưu lượng không lưu đa nút cấp 3 (ATFM) tại Việt Nam. Cách tiếp cận này cho phép linh hoạt hơn trong việc điều chỉnh lịch trình chuyến bay và giúp giảm khả năng nắm giữ trong không khí trong các điều kiện bất lợi như gián đoạn thời tiết, các cuộc tập trận quân sự hoặc các sự kiện quốc gia.
Trong khi đó, việc mở rộng thiết bị đầu cuối T2 đang được theo dõi nhanh theo định dạng xây dựng cuộn cho phép các hoạt động tiếp tục trong quá trình xây dựng. Dự án, dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối năm 2025, được dự đoán sẽ giảm bớt tắc nghẽn, tạo ra các khu vực hành khách rộng rãi hơn và tăng đáng kể dung lượng dịch vụ của sân bay.